Οι συνηθισμένοι μηχανισμοί μετάδοσης στις εργαλειομηχανές περιλαμβάνουν μηχανισμούς δικτύωσης γραναζιών, μηχανισμούς μετάδοσης με ιμάντα και συνδέσμους. Στους μηχανισμούς μετάδοσης γραναζιών, το πιο επικίνδυνο μέρος είναι εκεί που αρχίζουν να πλένονται τα δύο γρανάζια. Στους μηχανισμούς μετάδοσης με ιμάντα, το πιο επικίνδυνο μέρος είναι όπου ο ιμάντας αρχίζει να μπαίνει στην τροχαλία.
Τα εκτεθειμένα προεξέχοντα μέρη του συνδέσμου μπορεί να πιάσουν τα ρούχα των εργαζομένων, προκαλώντας τους τραυματισμούς. Για τη διασφάλιση της ασφαλούς λειτουργίας του μηχανολογικού εξοπλισμού και της ασφάλειας και υγείας του προσωπικού λειτουργίας, τα τεχνικά μέτρα ασφαλείας που λαμβάνονται μπορούν γενικά να χωριστούν σε τρεις κατηγορίες: άμεσα, έμμεσα και κατευθυντικά.
Τα άμεσα τεχνικά μέτρα ασφαλείας περιλαμβάνουν την εξάλειψη των μη ασφαλών παραγόντων που είναι εγγενείς στο μηχάνημα κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού του. Τα έμμεσα τεχνικά μέτρα ασφαλείας περιλαμβάνουν την υιοθέτηση και εγκατάσταση διαφόρων διατάξεων προστασίας ασφαλείας σε μηχανικό εξοπλισμό για την αντιμετώπιση επισφαλών παραγόντων που προκύπτουν κατά τη χρήση. Τα μέτρα ασφαλείας καθοδήγησης περιλαμβάνουν τη διατύπωση διαδικασιών ασφαλείας για την εγκατάσταση, τη χρήση και τη συντήρηση μηχανών, καθώς και την τοποθέτηση πινακίδων για την προτροπή ή την καθοδήγηση των επιχειρησιακών διαδικασιών, διασφαλίζοντας έτσι τη λειτουργική ασφάλεια.
1. Προστασία ασφαλείας για το κιβώτιο ταχυτήτων Οι συσκευές μετάδοσης κίνησης πρέπει να είναι εξοπλισμένες με πλήρως κλειστές προστατευτικές διατάξεις. Οι μηχανισμοί μετάδοσης κίνησης δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται χωρίς προστατευτικά καλύμματα. Η προστατευτική διάταξη μπορεί να είναι κατασκευασμένη από χαλύβδινες πλάκες ή χυτά κουτιά και πρέπει να είναι στιβαρή και ασφαλής για να διασφαλίζεται ότι δεν θα εμφανίζονται κραδασμοί κατά τη λειτουργία του μηχανήματος. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να ανοίγει εύκολα και να διευκολύνει τη συντήρηση του μηχανήματος, κάτι που απαιτεί να ανοίγει και να κλείνει εύκολα. Για να τραβήξετε την προσοχή των ανθρώπων, το εσωτερικό τοίχωμα του προστατευτικού καλύμματος θα πρέπει να βαφτεί κόκκινο και είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε μια ηλεκτρική ασφάλιση για να σταματήσει το μηχάνημα όταν ανοίγει το προστατευτικό κάλυμμα. Επιπλέον, συνιστάται το προστατευτικό περίβλημα του μηχανολογικού εξοπλισμού να μην έχει αιχμηρές γωνίες ή άκρες.
2. Προστασία ασφαλείας για κίνηση με ιμάντα. Λόγω της τάσης των ιμάντων να δημιουργούν ηλεκτροστατική εκκένωση μετά την τριβή, δεν είναι κατάλληλοι για χρήση σε μέρη όπου υπάρχει κίνδυνος καύσης ή έκρηξης. Τα επικίνδυνα μέρη του μηχανισμού κίνησης του ιμάντα είναι οι αρμοί του ιμάντα και η περιοχή όπου ο ιμάντας εισέρχεται στην τροχαλία. Το προστατευτικό κάλυμμα της διάταξης κίνησης του ιμάντα μπορεί να είναι ένα προστατευτικό δίχτυ με μεταλλικό{{4} πλαίσιο, με απόσταση τουλάχιστον 50 mm από τον ιμάντα. Γενικά, ο μηχανισμός μετάδοσης πρέπει να βρίσκεται τουλάχιστον 2 μέτρα πάνω από το έδαφος και να είναι εξοπλισμένος με προστατευτικό κάλυμμα. Ωστόσο, στις ακόλουθες τρεις περιπτώσεις, θα πρέπει να παρέχεται προστασία ακόμη και αν βρίσκεται σε απόσταση μεγαλύτερη από 2 μέτρα πάνω από το έδαφος: η απόσταση μεταξύ των κέντρων των τροχαλιών είναι μεγαλύτερη από 3 μέτρα. το πλάτος της ζώνης είναι περισσότερο από 15 cm. και η ταχύτητα περιστροφής του ιμάντα είναι μεγαλύτερη από 9 m/min. Οι αρμοί των ζωνών πρέπει να είναι ασφαλείς και αξιόπιστοι.
3. Προστασία ασφαλείας των συνδέσμων. Η απαίτηση ασφαλείας για τους συνδέσμους είναι να μην έχουν προεξέχοντα μέρη, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να χρησιμοποιούνται σύνδεσμοι ασφαλείας. Ωστόσο, αυτό δεν εξαλείφει πλήρως τους πιθανούς κινδύνους. Η θεμελιώδης λύση είναι η προσθήκη προστατευτικών καλυμμάτων, το πιο συνηθισμένο από τα οποία είναι το προστατευτικό κάλυμμα τύπου "Ο". Τα κλειδιά και οι βίδες στερέωσης στον άξονα πρέπει να προστατεύονται και οι βίδες θα πρέπει γενικά να είναι βίδες με κεφαλή.
